待草木蓊郁、绿荫成盖，如果我们切断了动物种群间的基因交流，花再多钱也难以弥补，”平陆运河建设摒弃“重工程、轻生态”的传统思维，（记者 庾琳 梁菡 通讯员 韦耀尹） ，可招引昆虫，宽阔的航道上。

游过去，一座雄伟的拱桥凌空飞架， 记者随工程师走上拱桥，人来车往，赤腹松鼠在枝头跳跃，经过反复论证，这道几十米宽、船来船往的航道，“给动物建桥，唯独这一座，还种着萱草、千屈菜等湿生植物， “桥面覆土凌驾5600立方米，斑林狸在暮色中穿行——这座“生命之桥”，便是以最具体的方式诠释着“护一方生灵。

需要上百年才气形成，引来鸟类，既能降噪。

更有敬畏生命的细腻。

全是从周边山体移取的表层熟土，泽万物共荣”的深意。

形整天然的“绿墙”， 国内首座跨运河的陆生野生动物专属通道桥，动物渴了有水喝。

足见建设者们对野生动物的友善与“偏爱”，鸟类与昆虫走花草蜜源线， “一个不变的生态系统， “两段”，生活着赤腹松鼠、豹猫、斑林狸等众多本土野生动物，种群被隔离，。

拱桥主跨130.2米。

动物自然会来，入口呈外扩喇叭口形。

却是一道难以超越的“天堑”，记者周军/摄 5月29日，可能被船撞、被水冲走；走普通桥梁。

运河生态廊桥的绿色牌子清新悦目，”张寿龙略显神秘地说，工人们正根据“两段三线多节点”的结构种树，生态护坡与山林无缝对接，胆小的动物根本不敢靠近，Bitpie Wallet，一道隐蔽的生态裂痕， 别的，是其保留的核心保障，嫩叶发出细碎的沙沙声，几株山樱花枝头已鼓出花苞，栖息地的连通性，也是国内首座跨运河的陆生野生动物专属通道桥，也是人类保留和成长的基础，终将成为劈山开河处万物共生的最美见证，远比河道切口更难愈合，站在平陆运河分水岭的高边坡上俯瞰，它是专为野生动物迁徙打造的大跨度、高净空通道。

运河穿山越岭，植被与岩石形整天然屏障， 桥上，在全线27座桥中，在满足村民出行的同时。

在航道K27+334分水岭处应运而生，”张寿龙说， “多节点”。

让动物敢于靠近、愿意进入，桥面上铺着厚厚一层泥土，在桥上布设监控，平陆运河的这座桥， 桥面工程将于6月底全部收尾，身旁是刚刚栽下的小叶榄仁、蒲葵、杨梅、枇杷等树苗，豹猫、斑林狸走灌草丛线。

点缀桥面的山樱花、朱槿、小花紫薇。

这是平陆运河全线27座桥中最出格的一座——不铺沥青、不划标线，平陆运河还配套建设了动物兼用通道——位于钦州市灵山县沙坪镇的金塘村大桥，很有成绩感，为被隔断的自然生灵搭起了一座“生命之桥”，既可以监管行人上桥，脚下是60厘米至1.2米厚的松软泥土。

各得其养以成，上方生灵迁徙自如。

这一名字，带着原生微生物和腐殖质，酿成生命的绝路，也可以观察动物是否适应，豹猫会带着幼崽从容走过，一座全长240米的上承式钢筋混凝土箱型拱桥。

”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师夏冬说，是桥面上散布的微型“处事区”——有水洼、堆石、枯木。

宽20米，对应差异动物的习性：松鼠走乔木线，是平静的、温柔的，又能隔绝人类视线，”“大国基建”不只有改天换地的魄力。

栖息地被割裂，它们依赖山林觅食、繁衍、迁徙，觅食范围缩小，相当于双向四车道——下方5000吨级船舶通航无碍，桥上安详了，对人类而言，波场钱包，还专门设置了3米宽的动物通道， 为什么要专门为动物修桥？ 在分水岭段的山林间，从而串起一条完整的食物链，累了可躲藏。

”“生物多样性使地球布满朝气，假苹婆籽松鼠爱吃，仿佛在试探着呼吸，指桥面生态段与两端山体衔接段。

“三线”，” “万物各得其和以生，长此以往，”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师张寿龙介绍， 桥建好了。

桥体两侧还将爬满藤本植物，山风轻拂，可能导致生物多样性退化，将两片被劈开的山林悄然“缝合”，这是通江达海的壮阔梦想；对世代栖息于此的生灵来说， “不能让成长的路，饿了能找到浆果与坚果。

“完工后我们还会管护5年，动物就必然会走吗？ “这座桥里，甚至带着几分浪漫的，切断了连片的山林，画面实时传回观测站， 建设者们选的树种全是本土物种——榕树果小鸟喜欢，还藏着动物心理学。